Правовая ответственность водителей и пешеходов за нарушение ПДД

Но надо сказать, что уголовная ответственность предусмотрена для пешеходов и. В УК установлены санкции для пешеходов, пассажиров и ряда других участников движения. Однако некоторые призывают "сажать" пешеходов в целях профилактики. Однако депутат Андрей Мурга, предложивший дополнить статью 268 Уголовного кодекса, решил, что оснований для ответственности пешехода недостаточно. Он обратился с инициативой наказывать пешеходов за действия, создавшие угрозу жизни и здоровью окружающих, а также безопасности движения и эксплуатации транспортных средств, но при этом… не повлекшие общественно опасных последствий.

Правительство пришло к выводу, что предложенные меры пресечения не соответствуют тяжести проступка — который не причинил окружающим вреда, а только создал угрозу его причинения. Кроме того, правонарушения, которые депутат предложил считать уголовными, уже санкционируются ст.

Автору законопроекта предложили привести дополнительные обоснования. Пусть и несколько позже.

Ответственность водителя

Насколько оправданы такие меры? Руководитель Московского представительства Федерации автовладельцев России Сергей Канаев полагает, что сегодня в законодательстве достаточно мер ответственности для виновников ДТП. Должна быть другая формулировка: Если говорят о новых видах ответственности для пешеходов — значит, должна быть ответственность и для автомобилистов, и для всех остальных участников движения.

Законопроект, который был отклонен, предусматривал ответственность пешехода даже в том случае, если его деяние не повлекло общественно опасных последствий, то есть до того, как он совершил деяние.

Но безопасности на дорогах от подобных мер больше не станет.

Уголовная ответственность

Поэтому считаю, что проект поправок в 268-ю статью Уголовного кодекса отклонили правильно". Такой взгляд на проблему разделяет и известный адвокат, доктор юридических наук, профессор Людмила Айвар: Уголовная ответственность за действия, которые не привели к причинению вреда здоровью, не соответствует характеру и степени общественной опасности таких деяний. Что касается правовой конкуренции, полагаю, что она существует лишь отчасти, поскольку в ст.

  1. Это и понятно, ибо четкая правовая регламентация дорожного движения является важнейшим средством обеспечения безопасности движения.
  2. Удостовериться в этом можно открыв статью 268 Уголовного кодекса РФ. Для обеспечения безопасности дорожного движения нужно увеличить боковой интервал, а из-за недостаточной ширины проезжей части - уменьшить скорость или даже съехать на обочину.
  3. А, например, дорожные службы, которые старательно вырыли на дороге яму, а предупреждающие знаки должным образом выставить позабыли. Обязательным условием безопасного функционирования транспорта является соблюдение соответствующих правил всеми участниками движения.

Подростки за рулем, или Обезьяна с гранатой Людмила Айвар разъясняет ситуацию, сложившуюся в действующем российском законодательстве: Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспорта заключается в несоблюдении или ненадлежащем соблюдении действующих на железнодорожном, воздушном, водном и городском наземном транспорте правил, обеспечивающих указанную безопасность.

Нарушение правил безопасности предполагает невыполнение требований, предъявляемых к поведению участников движения. Оно может выражаться в пересечении железной либо иной дороги в неустановленном месте, при запрещающем сигнале, самовольном выходе пассажира на взлетно-посадочную полосу аэродрома, срыве стоп-крана и остановке таким способом движущегося железнодорожного состава, посещении на транспорте мест, запрещенных для посторонних например, кабины пилота и т.

Полезный материал по теме: Если пострадавший при ДТП отказался от помощи

В КоАП также существуют нормы, которые регулируют ответственность за нарушение Правил дорожного движения пешеходом или иным лицом, участвующим в процессе дорожного движения, в том числе и повлекшее создание помех в движении транспортных средств либо причинение легкого или средней тяжести вреда здоровью потерпевшего. Мы все знаем, как переходить дорогу, как правильно выходить из автобуса и трамвая, и нам искренне кажется, что мы эти правила соблюдаем.

  1. Сфотографировать место происшествия, уделив внимание деталям.
  2. При проезде на запрещающий сигнал светофора случилось незначительное ДТП.
  3. Если владелец автомобиля нарушит хотя бы один из этих пунктов, он не только усложнит процесс расследования, но и будет оштрафован. Недостаточной видимостью считается видимость дороги в направлении движения менее 300 м в сумерках, в условиях тумана, дождя, снегопада и т.
  4. Сегодня же размер штрафа за данное правонарушение фиксированный, он составляет 1,5 тыс.
  5. Позаботиться о том, чтобы все улики происшествия оставались на своих местах осколки стекла, пластика и т.

Однако мы видим безумное количество нарушений, которые совершают пешеходы совершенно безнаказанно. Председатель Центрального Совета Межрегионального общественного движения "Союз Пешеходов" Владимир Соколов обращает внимание на судебную практику по делам о ДТП и реальное "соотношение сил" на дороге.

Пешеход и водитель — "в разных весовых категориях".

  • Срок наказания начинает отсчитываться только после сдачи водительского удостоверения, в противном случае назначенный судом срок продлевается на неопределенное время;
  • Пленка воды превращает поверхность дороги в зеркало и свет фар, отражаясь, ослепляет водителей встречных транспортных средств;
  • Повторное совершение административного правонарушения, предусмотренного частью 1 или 2 настоящей статьи, — влечет лишение права управления транспортными средствами на срок 3 года;
  • Главный принцип определения наказания — обоюдная ответственность.

В случае аварии их шансы выжить и тем более сохранить здоровье не равны. Во-вторых, пешеход рискует своей жизнью и своим здоровьем, а водитель угрожает чужой жизни, рискуя лишь незначительными повреждениями своего автомобиля. Ныне правоприменительная практика такова: Известны случаи, когда виновному водителю предоставляется отсрочка исполнения наказания например, на 14 лет — читатели, наверное, помнят это происшествие.

Даже если судом назначается наказание в виде лишения свободы, водитель попадает не в колонию общего режима, а в колонию-поселение на 1-2 года.

  • Административная ответственность наступает за правонарушения, не представляющие значительной общественной опасности и не повлекшие тяжелых последствий травмирования, гибели людей или существенный материальный ущерб;
  • Но это еще не все;
  • В рамках гражданской ответственности подлежат возмещению три вида вреда;
  • К нему присоединились 110 стран, в том числе и Беларусь, которые взяли на себя обязательства на этот период по спасению миллионов человеческих жизней путем;
  • Это приводит к переоценке своих возможностей и появлению чувства беспечности;
  • При этом сам пешеход будет утверждать, что он прав, а водитель будет считать по-другому.

При такой форме наказания человек встречается с близкими, друзьями, практически ведет нормальную жизнь, которую вел до приговора. Хотя труд в поселении низкооплачиваемый, он не обязательно низкоквалифицированный. Если речь идет о хулиганстве, которое совершил пешеход, специально повредив машину например, вышел на улицу с молотком и бил им автомобильто в данном случае наказывать его надо не как пешехода, а как хулигана и вандала. И отвечать он будет по соответствующим статьям Гражданского и Уголовного кодексов".

  • За границу должников обычно не выпускают;
  • И если, например, после ДТП, в результате экспертизы будет доказано, что водитель, при возникновении опасности для движения не принял возможные меры для остановки транспортного средства, то светит ему реальный тюремный срок;
  • Порой только кадры, попавшие в объектив электронных устройств, позволяют устранить все разногласия и выявить вину участников;
  • Также судья может вынести предупреждение или назначить штраф.

В остальных 86 процентах — водители. Около 40 процентов пешеходов, ставших виновниками ДТП — дети и пенсионеры.

Еще одна проблема всего общества — и пешеходов, и водителей — неадекватные граждане: Понятно, что они тоже создают значительную часть проблем на дорогах — как в роли пешеходов, так и в роли водителей. Одними наказаниями этот вопрос не решить: ДТП-то уже произошло, люди-то уже пострадали. Автор законопроекта о расширении ответственности пешеходов, по сути, предложил заняться профилактикой. И наказывать нарушителей "до", а не "после". Однако уголовная санкция явно не соответствует тяжести нарушения.

Нарушение правил дорожного движения пешеходом

Быть может, ДТП лучше предупреждать другими способами? С помощью нормальных образовательных программ для школьников — а не одной профилактической беседы за учебный год?

Или с помощью СМИ и социальной рекламы? По данным ГИБДД, за период, когда по телевидению стали часто транслировать программы о безопасности дорожного движения, число пострадавших в ДТП снизилось на 6 процентов. Читайте самое актуальное в рубрике "Происшествия" Встройте "Правду.

Ру" в свой информационный поток, если хотите получать оперативные комментарии и новости:

ВИДЕО: 1.6.1 Ответственность за нарушение Правил дорожного движения

VK
OK
MR
GP
Рекомендуем другие статьи по теме